İMO BAŞKANI AKDOĞAN:"OTOPARK SORUNU, ARTIK YAPISAL BİR SORUN"

“Otopark sorunu Antalya’da artık yapısal bir kriz”

Antalya’da artan nüfus ve araç sayısıyla birlikte otopark sorunu kent yaşamını doğrudan etkileyen yapısal bir probleme dönüşmüş durumda. İnşaat Mühendisleri Odası Antalya Şube Başkanı Mehmet Soner Akdoğan, kentin otopark gerçeğini ve çözüm yollarını özel açıklamalarla değerlendirdi.

Antalya’daki otopark sorununun temelinde hızlı nüfus artışı ve plansız kentleşme olduğunu vurgulayan Akdoğan, son yıllarda yaşanan gelişimin altyapıyla paralel ilerlemediğine dikkat çekerek, “Antalya Türkiye ortalamasının çok üzerinde göç alan bir kent. Son 10 yılda yerleşik nüfus yaklaşık %22 artarken, araç sayısındaki artış %68’i buldu. Buna karşılık yol genişlikleri, otopark alanları ve toplu taşıma altyapısı aynı hızda geliştirilemedi. Toplu taşıma kullanımında ise azalma görüyoruz. Bu tablo doğal olarak trafik ve park sorununu büyütüyor” dedi.

“Her yapı kendi otoparkını üretmek zorunda”

Otopark Yönetmeliği’nin aslında soruna çözüm getirecek bir çerçeve sunduğunu belirten Akdoğan, temel ilkenin parsel içi otopark üretimi olduğunu söyledi:

“Yönetmelik çok net; her yapı kendi ihtiyacı olan otoparkı parseli içinde karşılamak zorunda. Teknik olarak mümkün değilse otopark bedeli alınıyor ve bu bedelin yalnızca kamuya açık otopark yapımında kullanılması gerekiyor. Ama uygulamada bu sistem her zaman beklenen sonucu üretmiyor.”

Yeni binalarda otopark zorunluluğunun kullanım türü, bağımsız bölüm sayısı ve büyüklüğüne göre hesaplandığını hatırlatan Akdoğan, hesaplamaların Otopark Yönetmeliği’ndeki standart tablolara göre yapıldığını ifade etti.

“Denetim ve planlama eksikliği sorunu büyütüyor”

Antalya Büyükşehir Belediyesi’nin otopark düzenlemelerinde yetkili olduğunu belirten Akdoğan, yol üzeri park alanları ve ücretlendirme sistemlerinin belediye ve UKOME kararlarıyla yürütüldüğünü söyledi. Ancak sorunun yalnızca düzenleme değil, planlama ve denetim meselesi olduğunun altını çizdi:

“Sorun tek bir kurumun çözebileceği bir konu değil. Bakanlık mevzuatı belirliyor, belediyeler uyguluyor, UKOME trafik düzenlemeleri yapıyor. Meslek odaları olarak biz de bilimsel ve teknik görüş sunuyoruz. Ancak bütüncül planlama ve kararlı uygulama şart.”

Kaldırımlar yayalara değil araçlara kalıyor

Kaldırım işgallerinin ciddi bir kent hakkı ihlali olduğuna dikkat çeken Akdoğan, en büyük mağduriyetin yayalar ve engelliler açısından yaşandığını söyledi:

“Kaldırımların araçlar tarafından işgal edilmesi engelliler, yaşlılar, çocuklar ve bebek arabası kullananlar için erişimi neredeyse imkânsız hale getiriyor. Bu sadece bir park sorunu değil, sosyal adalet ve kent hakkı meselesidir.”

Yanlış parkın aynı zamanda trafik güvenliğini de tehlikeye attığını belirten Akdoğan, kavşaklarda görüşü kapatan ve yolu daraltan parkların kaza riskini artırdığını vurguladı.

Yanlış parkın ciddi cezaları var

Yanlış parkın 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu kapsamında cezaya tabi olduğunu hatırlatan Akdoğan, kaldırım ve engelli parkı ihlallerinde araç çekme dahil yaptırımlar uygulandığını söyledi.

“Otopark eksikliği trafiği kilitliyor”

Otopark yetersizliğinin kent trafiğine doğrudan etki ettiğini belirten Akdoğan şunları söyledi:

“Sürücüler park yeri aramak için trafikte dolaşıyor. Bu gereksiz araç hareketi yol kapasitesini düşürüyor. Çift sıra parklar ve yol kenarı parklanmalar şerit daraltıyor, toplu taşıma aksıyor. Acil müdahale araçları bile zorlanıyor. Bu durum artık geçici değil, yapısal bir sorun.”

Korsan otoparklara sert uyarı

Kayıt dışı ve korsan otoparkların sorunu çözmek yerine büyüttüğünü ifade eden Akdoğan, özellikle turizm sezonunda bu alanların arttığını söyledi:

“Ruhsatsız, denetimsiz alanların otopark gibi işletilmesi kent güvenliği ve estetiği açısından riskli. Antalya gibi marka değeri yüksek bir kentte bu görüntü kabul edilemez.”

Çözümün denetim ve planlı yatırımlar olduğunu vurgulayan Akdoğan sözlerini şöyle tamamladı:

“Otopark ihtiyacı gerçek. Ancak çözüm korsan uygulamalar değil. Belediyelerin planlı, güvenli ve erişilebilir otopark alanlarını artırması gerekiyor. Bölgesel trafik ve nüfus verilerine dayalı kalıcı çözümler üretilmeden bu sorun bitmez.”